Les experts craignent qu’il manque un milliard de barils de pétrole

Les experts en énergie avertissent que le marché mondial du pétrole est entré dans une phase bien plus fragile, alors que la recrudescence des tensions menace de provoquer une nouvelle perturbation dans le détroit d’Ormuz.

Selon les données compilées par les principales institutions énergétiques internationales et les leaders du secteur, le conflit entre les États-Unis et l’Iran a déjà entraîné la disparition d’environ 1 milliard de barils de pétrole du système mondial depuis le début de la guerre.

Cette estimation repose sur les pertes cumulées en matière de production, de transport et de raffinage enregistrées au cours de plusieurs mois de conflit.

Plutôt que de représenter le pétrole détruit, ce chiffre correspond au brut qui aurait dû être produit, transporté ou raffiné, mais qui n’a jamais atteint les marchés mondiaux en raison d’attaques militaires, d’interruptions du transport maritime et de fermetures répétées affectant l’un des corridors énergétiques les plus fréquentés au monde.

L’Agence internationale de l’énergie a confirmé que les perturbations cumulées de l’approvisionnement ont franchi le seuil du milliard de barils.

Des estimations similaires ont été avancées par Amin Nasser, PDG de Saudi Aramco, et Wael Sawan, PDG de Shell, qui ont tous deux averti que le retour à des conditions d’approvisionnement normales pourrait prendre un temps considérable, même en cas de reprise totale du trafic commercial.

Avant le conflit, le détroit d’Ormuz traitait régulièrement entre 14 et 20 millions de barils de pétrole brut par jour.

Au plus fort des perturbations, le trafic de pétroliers aurait chuté, passant d’environ 100 navires par jour à moins d’un, ce qui a temporairement privé le marché international d’environ 10 à 14 millions de barils par jour et entraîné une augmentation rapide du déficit cumulé.

Cette nouvelle escalade fait suite à la rupture d’un fragile cessez-le-feu maritime, après de nouveaux échanges de missiles et des frappes américaines contre des installations nucléaires iraniennes, notamment celles de Natanz et de Fordow.

L’Iran a réagi en prenant des mesures pour fermer le détroit à la navigation non iranienne, ravivant immédiatement les craintes d’une nouvelle interruption prolongée de l’une des voies commerciales maritimes les plus importantes au monde sur le plan stratégique.

Cette nouvelle incertitude s’est rapidement propagée sur les marchés de l’énergie. Le prix du Brent a augmenté d’environ 4 % pour s’établir à environ 87,20 dollars le baril à la suite de ces derniers développements.

Bien que ce cours reste inférieur au pic atteint plus tôt pendant la guerre, compris entre 118 et 126 dollars le baril, les opérateurs ont averti que le resserrement de l’offre physique pourrait continuer à faire grimper les prix si les perturbations persistaient.

Selon les analystes, la principale préoccupation réside dans le fait que les réserves d’urgence mondiales ne sont plus aussi importantes qu’au début du conflit.

L’Agence internationale de l’énergie a coordonné la mise sur le marché d’environ 400 millions de barils provenant des stocks d’urgence, dont environ 75 % ont déjà été utilisés. Parallèlement, la réserve stratégique de pétrole des États-Unis est tombée à environ 415 millions de barils, ce qui réduit la capacité de l’Occident à faire face à un nouveau choc d’approvisionnement prolongé.

La crise va bien au-delà de la production de pétrole brut. L’activité mondiale de raffinage aurait diminué de plus de 5 millions de barils par jour, ce qui limite l’approvisionnement en essence, en diesel et en autres carburants raffinés.

Les principaux pays importateurs ont également été touchés, les livraisons de pétrole brut vers la Chine et le Japon ayant chuté de manière spectaculaire alors que les perturbations continuent d’affecter le commerce maritime dans toute la région.

Donald Trump avait initialement annoncé sur Truth Social que les États-Unis deviendraient « LE GARDIEN DU DÉTROIT D’HORMUZ », tout en proposant une redevance de 20 % sur les marchandises transitant en toute sécurité par cette voie maritime.

Quelques heures plus tard, cependant, il a renoncé à cette redevance, affirmant que les pays du Golfe indemniseraient les États-Unis par le biais d’accords commerciaux élargis et d’engagements d’investissement majeurs, tout en maintenant un blocus total visant uniquement le transport maritime iranien.

Malgré les assurances de Trump selon lesquelles le trafic maritime reste sécurisé, de nombreux analystes du secteur de l’énergie restent sceptiques.

L’Agence américaine d’information sur l’énergie (EIA) a déjà souligné que l’Arabie saoudite et les Émirats arabes unis ne disposaient que d’une capacité limitée en matière d’oléoducs terrestres permettant de contourner le détroit d’Ormuz.

Parallèlement, les menaces des Houthis en mer Rouge et la flambée des primes d’assurance maritime continuent de dissuader les navires commerciaux de pénétrer dans la région.

Avec environ un milliard de barils déjà retirés de l’offre mondiale depuis le début du conflit, les experts avertissent qu’une nouvelle perturbation prolongée pourrait exercer une pression sans précédent sur les stocks, la production de carburant et le commerce international.

Bien que les gouvernements continuent de rechercher des solutions diplomatiques et militaires, les opérateurs estiment de plus en plus que le marché mondial de l’énergie dispose d’une marge d’erreur bien plus réduite qu’il y a quelques mois à peine, ce qui fait que chaque nouvel événement dans le détroit d’Ormuz fait l’objet d’une attention internationale intense.