L’Europe n’aurait plus que «peut-être six semaines» de réserves de kérosène, selon l’AIE

La guerre qui fait rage en Iran, déclenchée par des frappes américaines et israéliennes, commence désormais à avoir des conséquences concrètes bien au-delà du Moyen-Orient, l’Europe étant l’une des premières régions à en ressentir les effets. Les experts en énergie tirent la sonnette d’alarme alors que les chaînes d’approvisionnement restent gravement perturbées, avertissant que la situation pourrait s’aggraver rapidement dans les semaines à venir. Selon l’Agence internationale de l’énergie, l’Europe disposerait d’environ «six semaines» de carburant pour avions, ce qui montre clairement à quel point la crise s’aggrave rapidement. Cet avertissement reflète une inquiétude plus générale quant au fait que le conflit n’est plus régional, mais a un impact de plus en plus mondial.

Fatih Birol, directeur exécutif de l’Agence internationale de l’énergie, a présenté une série d’analyses sans concession soulignant l’ampleur de la perturbation. Alors que les flux pétroliers transitant par le détroit d’Ormuz restent fortement limités, il a souligné que les conséquences étaient inévitables et de grande portée.

« Certains pays sont peut-être plus riches que d’autres. Certains pays disposent peut-être de plus d’énergie que d’autres, mais aucun pays, absolument aucun, n’est à l’abri de cette crise », a-t-il déclaré, soulignant la vulnérabilité universelle des marchés mondiaux. Cette déclaration reflète l’inquiétude croissante des décideurs politiques face au fait que même les nations les plus sûres sur le plan énergétique sont désormais vulnérables aux chocs d’approvisionnement.

M. Birol a en outre averti que la situation pourrait se détériorer rapidement si les voies maritimes restaient fermées, en particulier le détroit d’Ormuz, par lequel transite une part importante des expéditions mondiales de pétrole. «Sans une réouverture de cette voie navigable, certains produits pétroliers pourraient venir à manquer», a-t-il déclaré, soulignant le risque de pénuries immédiates dans de nombreux secteurs.

Il a ajouté que la situation actuelle pourrait devenir « la plus grave crise énergétique à laquelle nous ayons jamais été confrontés », une description qui souligne à la fois la gravité et la durée potentielle de la perturbation. Les analystes notent que le trafic de pétroliers a déjà été considérablement réduit, ce qui tend les chaînes d’approvisionnement alimentant les marchés européens.

Les conséquences immédiates commencent déjà à se faire sentir dans le secteur aérien européen, où les compagnies aériennes sont confrontées à une hausse des coûts du carburant et à une incertitude croissante quant à la continuité de l’approvisionnement. Les responsables du secteur surveillent de près les réserves alors que la pression s’intensifie sur les réseaux logistiques, qui dépendent fortement des importations de produits pétroliers raffinés.

Bien qu’aucune annulation généralisée n’ait encore été officiellement confirmée, les conditions décrites par les experts en énergie suggèrent que des perturbations pourraient survenir rapidement si la situation persiste. Le secteur aérien, en particulier, est considéré comme très vulnérable en raison de sa dépendance à l’égard d’approvisionnements réguliers en kérosène et du manque d’alternatives à court terme.

Au-delà de l’Europe, les répercussions s’étendent à l’échelle mondiale, les pays d’Asie, d’Afrique et d’Amérique latine devant faire face à des perturbations encore plus graves en raison de leur dépendance vis-à-vis des approvisionnements énergétiques du Moyen-Orient.

Le détroit d’Ormuz, par lequel transite habituellement environ un cinquième de l’approvisionnement mondial en pétrole, est devenu un point d’étranglement crucial dans la crise actuelle. Les gouvernements et les agences internationales ont commencé à envisager des mesures d’urgence, notamment la libération des réserves stratégiques, mais les experts préviennent que de telles mesures ne peuvent apporter qu’un soulagement temporaire si les tensions géopolitiques sous-jacentes persistent.

L’Australie commence également à en ressentir les effets, le trafic de pétroliers dans le détroit d’Ormuz ayant considérablement ralenti ces dernières semaines, ce qui pèse davantage sur les importations de carburant.

Le Premier ministre Anthony Albanese a reconnu l’incertitude croissante, déclarant que « nous suivons la situation de très près et travaillons avec nos partenaires pour assurer la continuité de l’approvisionnement ». Cependant, avec les informations faisant état d’une disponibilité réduite et de retards logistiques, la situation souligne à quel point la crise s’étend rapidement au-delà de son point d’origine. Ces développements mettent en évidence l’interdépendance des systèmes énergétiques mondiaux, où les perturbations dans une région peuvent rapidement se répercuter à l’échelle mondiale.