Les Robotaxis d’Elon Musk vont lentement et les ventes de véhicules électriques chutent

Les ventes de véhicules électriques de Tesla ont continué à baisser depuis qu’Elon Musk a repris les rênes de l’entreprise après s’être éloigné pendant plusieurs mois en raison de son rôle controversé au sein de l’administration Trump au début de l’année, une période qui a coïncidé avec une réaction politique croissante et une incertitude autour de la marque. Le retour de Musk a d’abord rassuré les investisseurs, contribuant à faire remonter le cours de l’action grâce aux attentes qu’il se recentrerait sur l’activité principale de Tesla et accélérerait les innovations promises depuis longtemps. Pourtant, plusieurs mois plus tard, cet optimisme ne s’est toujours pas traduit par des résultats opérationnels. Le programme de robotaxis que Musk avait présenté comme le futur moteur de croissance de Tesla reste largement au point mort, loin de l’ampleur qu’il avait promise, tandis que les livraisons de véhicules continuent de baisser en raison d’une demande plus faible, d’une concurrence accrue et d’une lassitude des consommateurs. L’écart entre les engagements audacieux de Musk et les performances actuelles de Tesla se creuse, soulevant de nouvelles questions quant à la capacité de son retour à inverser la tendance à la baisse des ventes de l’entreprise.

Les difficultés financières de Tesla se reflètent de plus en plus dans ses chiffres de vente et dans la lenteur de son projet le plus ambitieux. Les ventes mondiales de véhicules électriques de la société ont chuté de 9 % en 2025, un record, la demande américaine ayant plongé de près de 50 % entre le troisième et le quatrième trimestre, ce qui a entraîné une baisse de 16 % des livraisons globales d’une année sur l’autre, alors même que la concurrence s’intensifie et que les incitations s’estompent. Pendant ce temps, le programme de robotaxis de Tesla reste confiné à des marchés pilotes limités et repose toujours sur des contrôleurs de sécurité humains, loin de la percée entièrement autonome promise par Elon Musk il y a six mois. Cette période a également coïncidé avec le retrait de Musk de l’implication quotidienne dans l’administration Trump après une dispute publique entre les deux hommes, une relation qui semble s’être stabilisée depuis.

La rupture s’est aggravée lorsque Musk a déclaré sur X que « @realDonaldTrump figure dans les dossiers Epstein. C’est la véritable raison pour laquelle ils n’ont pas été rendus publics », un message qu’il a ensuite supprimé, mais qui a néanmoins entraîné Trump dans un nouvel examen minutieux lié à Epstein, alors que l’activité principale de Tesla continuait de vaciller.

Le déploiement très médiatisé des robotaxis de Tesla est jusqu’à présent bien en deçà des promesses ambitieuses d’Elon Musk, renforçant les doutes quant à sa crédibilité après une série de revers. Lorsque le service de VTC a fait ses débuts à Austin en juin, utilisant la technologie dite « entièrement autonome » de Tesla, Musk a déclaré qu’il toucherait la moitié de la population américaine d’ici la fin de l’année. En quelques mois, cette ambition a été considérablement revue à la baisse, selon CNN, et début 2026, le service ne fonctionnera que dans deux régions, Austin et la baie de San Francisco, avec un employé de Tesla toujours présent à l’intérieur du véhicule, une réalité qui sape les affirmations d’une véritable autonomie. Ces progrès décevants s’ajoutent aux inquiétudes générales suscitées par le lancement mouvementé du Cybertruck, marqué par des retards, des rappels et une faible demande. Dans le même temps, la marque Tesla a subi un revers à l’échelle mondiale, avec une chute brutale des ventes sur des marchés clés tels que l’Europe, la Chine et certaines régions des États-Unis, ce qui soulève des questions quant à la capacité de Musk à redorer son image et celle d’une entreprise confrontée à un scepticisme croissant.