20 cas historiques d’OVNI qui n’ont toujours pas trouvé d’explication satisfaisante

Dans son ouvrage intitulé « Essais du Bassin des Rêves », publié en 1088, le savant chinois Shen Kuo a décrit en détail un mystérieux objet volant qu’il aurait vu filer à toute allure au-dessus de Yangzhou. Des témoins l’ont également aperçu, le décrivant comme une sorte de grosse perle qui s’est ouverte pour laisser échapper une lumière éclatante avant de disparaître à une vitesse surhumaine. Les historiens ignorent ce qui a inspiré ces premiers témoignages, mais ce récit est devenu l’un des sujets de prédilection des chercheurs.

En 1896, des habitants de Sacramento ont rapporté avoir aperçu un objet étrange traversant le ciel nocturne. Les journaux se sont emparés de l’affaire, décrivant ce qui semblait être un engin volant paré de lumières — alors même que la mise au point d’aéronefs motorisés n’était pas encore à l’ordre du jour. Cette observation a déclenché une vague de témoignages mystérieux à l’échelle nationale, mais l’incident initial n’a toujours pas trouvé d’explication satisfaisante.

Au printemps 1909, partout en Grande-Bretagne, des gens ont commencé à signaler la présence d’énormes dirigeables survolant les villes avant de disparaître dans l’obscurité. Comme si cela ne suffisait pas, les choses sont devenues encore plus étranges avec les nouvelles en provenance de Peterborough, où l’agent de police Kettle a décrit un engin inhabituel lors de sa patrouille nocturne. Les craintes concernant des aéronefs allemands secrets ont encore davantage effrayé la population, mais les enquêteurs n’ont jamais trouvé d’explication à ces observations.

Quand on passe toute la journée dans les airs, on finit forcément par voir quelque chose, et c’était le cas des pilotes des forces alliées qui survolaient l’Europe pendant la Seconde Guerre mondiale. Il leur arrivait parfois de signaler de mystérieux objets lumineux qui les suivaient lors de leurs missions de nuit. Les aviateurs américains avaient même surnommé ces lumières les « foo fighters ». Certains pensaient qu’il s’agissait d’armes expérimentales allemandes, mais en réalité, personne ne sait ce qu’elles étaient.

En 1947, le pilote américain Kenneth Arnold a affirmé avoir aperçu neuf objets se déplaçant près de l’État de Washington. Il a estimé qu’ils se déplaçaient à une vitesse fulgurante, et sa description de ces engins inconnus a d’ailleurs popularisé l’expression « soucoupe volante ». Les détracteurs attribuent ce phénomène à des illusions d’optique ou à une erreur d’identification d’un aéronef, mais Arnold n’a jamais changé d’avis sur ce qu’il pensait réellement avoir vu.

George Gorman, pilote de la Garde nationale aérienne du Dakota du Nord, volait près de Fargo en 1948 lorsqu’il aperçut une lumière vive autour de son avion. Selon lui, il l’aurait poursuivie pendant près d’une demi-heure alors qu’elle tentait de lui échapper. Les enquêteurs de l’armée de l’air ont finalement conclu qu’il s’agissait d’un ballon-sonde éclairé, mais Gorman a contesté cette conclusion.

En 1950, Paul et Evelyn Trent, deux agriculteurs de l’Oregon, ont affirmé avoir aperçu un étrange objet d’aspect métallique planant près de leur propriété, aux abords de McMinnville. Paul a eu la bonne idée de le photographier, produisant ainsi des clichés qui allaient devenir parmi les images d’OVNI les plus étudiées du XXe siècle. Les enquêteurs les ont bien sûr passées au crible, mais même après un examen aussi minutieux, ces images n’ont jamais donné lieu à une conclusion faisant l’unanimité.

Si vous vous intéressez un tant soit peu aux observations d’OVNI, vous avez sans doute déjà entendu parler de celle-ci. Au cas où ce ne serait pas le cas, voici l’histoire : en 1951, plusieurs professeurs de l’université Texas Tech ont déclaré avoir aperçu des objets lumineux. Ce n’est que lorsque Carl Hart Jr., un adolescent de la région, a photographié ces lumières que l’affaire a commencé à faire parler d’elle à l’échelle nationale. Certains ont attribué ce phénomène à des oiseaux, mais personne ne sait vraiment ce qu’il en est.

Dans la nuit du 13 août 1956, des militaires américains stationnés à la RAF Bentwaters et à la RAF Lakenheath, en Angleterre, ont commencé à signaler des contacts radar inhabituels et des lumières inexpliquées. Des avions de chasse britanniques ont été dépêchés sur place lors de l’incident, et un opérateur radar a déclaré par la suite qu’une cible non identifiée avait manœuvré derrière un intercepteur. Les enquêtes menées par la suite se sont penchées sur ces événements spectaculaires, mais personne n’a pu déterminer de manière concluante de quoi il s’agissait.

La police est régulièrement témoin de phénomènes étranges, mais en 1957, une série de signalements inhabituels a été reçue par un commissariat du Texas. Il ne s’agissait pas seulement d’objets lumineux, bien que ceux-ci aient également été observés : des véhicules auraient également cessé de fonctionner. Pedro Saucedo, un ouvrier agricole, a également déclaré qu’un objet lumineux s’était approché de son camion, provoquant une panne du moteur. Les enquêteurs ont soupçonné des orages électriques, mais les circonstances exactes restent controversées.

Le photographe brésilien Almiro Baraúna se trouvait à bord d’un navire de guerre près de l’île de Trindade en 1958 lorsqu’il a affirmé avoir photographié un objet non identifié s’approchant de l’île. Plusieurs personnes l’auraient également aperçu, et les clichés ont circulé auprès des autorités brésiliennes et dans la presse. Des doutes ont toutefois été émis quant à l’authenticité de ces photos, et les historiens ne disposent en réalité d’aucune preuve permettant de confirmer ce que Baraúna a photographié.

En 1959, le missionnaire anglican William Gill a fait état d’une rencontre extraordinaire près de la Papouasie-Nouvelle-Guinée, décrivant un objet lumineux au-dessus duquel se tenaient ce qui semblait être des silhouettes d’apparence humaine. D’autres témoins ont affirmé que ces silhouettes réagissaient lorsqu’ils agitaient les bras. Des rapports écrits et les signatures des témoins ont été conservés, bien que les détails n’aient jamais été confirmés de manière indépendante.

En 1964, l’officier de police Lonnie Zamora enquêtait sur ce qu’il pensait être une explosion, lorsqu’il a aperçu un objet étrange au sol. Il a ensuite déclaré avoir vu deux petites silhouettes rôder dans les parages avant que l’engin ne s’élève dans les airs et ne s’en aille, laissant des traces de brûlure sur les lieux. L’incident a suscité un vif intérêt de la part du Projet Blue Book, mais les enquêteurs n’ont pas pu établir de cause convaincante pour expliquer la présence de l’objet signalé.

Le 3 septembre 1965, le pauvre Norman Muscarello a eu la peur de sa vie en apercevant plusieurs lumières rouges au-dessus d’un champ dans le New Hampshire. Des policiers sont arrivés sur place, et l’un d’entre eux a également signalé ces lumières inhabituelles. Personne ne savait toutefois ce qui se passait. Les seules explications possibles sont la présence d’appareils militaires ou d’objets astronomiques.

En 1966, des élèves comme des membres du personnel ont déclaré avoir aperçu un objet inhabituel près de leur école ; certains témoins ont affirmé qu’il était descendu vers une zone voisine avant de s’éloigner. D’autres ont repéré d’autres objets se déplaçant dans le ciel. Le problème, c’est que les témoignages recueillis plusieurs décennies plus tard divergent, mais le nombre de personnes qui se souvenaient de ce qui s’était passé a permis à ce mystère de perdurer.

En 1967, des habitants des environs de Shag Harbour, en Nouvelle-Écosse, ont été témoins d’une série de lumières étranges descendant vers l’eau. Au début, la panique s’est emparée de la population, qui a cru qu’un avion s’était écrasé, mais lorsque la police canadienne et les équipes de secours ont inspecté les lieux, elles n’ont trouvé aucune trace d’un tel accident. Quoi qu’il en soit, cet incident fait toujours l’objet d’un vif débat, d’autant plus que l’intervention d’urgence et les premiers rapports ont été consignés, même si aucune épave n’a été retrouvée.

En 1967, Stefan Michalak était simplement en train de prospecter lorsqu’il est tombé sur deux objets inhabituels — du moins, c’est ce qu’il a déclaré. Il a également affirmé avoir eu l’audace de s’approcher de ces engins avant d’être frappé par une déflagration qui lui aurait causé des brûlures. Les autorités canadiennes ont mené une enquête, mais ni l’origine de ses blessures ni les circonstances exactes de l’incident n’ont pu être établies de manière concluante.

Le 19 septembre 1976, des pilotes militaires iraniens ont été dépêchés sur place pour enquêter sur des signalements faisant état d’un objet non identifié au-dessus de Téhéran. Selon les rapports militaires, l’équipage d’un F-4 Phantom a rencontré des problèmes techniques alors qu’il tentait de s’en approcher, notamment des interférences présumées avec les systèmes de communication et d’armement. L’incident a été entièrement documenté… même si cela n’a pas suffi à convaincre tout le monde qu’il s’agissait d’extraterrestres.

En 1977, des habitants de Colares, dans le nord du Brésil, ont signalé des lumières mystérieuses qui se seraient approchées des gens et auraient provoqué des brûlures. Bien qu’il soit facile de mettre cela sur le compte de quelques personnes prises de panique, les plaintes ont en réalité pris une ampleur suffisante pour que l’armée de l’air brésilienne organise l’opération Prato, dans le cadre de laquelle elle a dépêché du personnel militaire sur place pour mener l’enquête. L’enquête a donné lieu à la constitution de dossiers et à la prise de photographies, sans toutefois permettre d’en établir la cause.

Des militaires américains stationnés près de la base de la RAF à Woodbridge, en Angleterre, ont signalé avoir aperçu des lumières en 1980. Le lieutenant-colonel Charles Halt a rendu compte d’une enquête portant sur cette étrange rencontre et sur des mesures de rayonnement présumées, tandis que d’autres témoins ont décrit ce qu’ils pensaient être un engin qui avait atterri. Les sceptiques estiment simplement qu’il s’agissait du phare d’Orford Ness, mais cette explication n’a pas vraiment convaincu tout le monde.